0W的機油可以適應的最低氣溫是-35℃，5W的機油可以適應的最低氣溫是-30℃，如果在中國北方某地區的冬季氣溫低于-30℃，使用5W的機油時，機油在冷起動時的流動性就達不到發動機的使用要求了，導致發動機得不到有效的潤滑流量，因此需選用0W的機油。
高溫粘度則不能僅憑數值大小來判斷性能優劣，而是要看發動機的設計對油膜的要求。通常設計越精密的發動機，所需的油膜越薄，這就需要相對更低的高溫粘度。
高溫粘度的選擇需要在提升效率和確保良好保護間找到最佳的平衡點。假如一臺發動機設計要求使用高溫粘度為30的機油，結果加注了40甚至更高數值的機油，那么就會導致油膜偏厚，增加發動機內摩擦副（如氣缸壁和活塞環、各軸和軸瓦）間的運行阻力，在一定程度上降低發動機的熱效率，增加燃油消耗和排放。
相反，如果加注了低于30的機油，則會導致機油偏稀，油膜過薄，不但對發動機起不到良好的保護作用，還可能造成密封性下降，出現缸壓泄漏和燒機油等問題。
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